1) lyijytön kuuma-dip galvanoiva pinnoite
Kauniit sinkkikukkia ovat tyypillinen ominaisuus perinteisille kuumin
galvanoiduille arkeille , joita käyttäjät suosittelevat ja joilla on tietty kaupallinen arvo. Tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että sinkkikuvion pinnan epätasaisuus ja päällysteen lyijypitoisuus vaikuttavat päällystetyn levyn prosessointihoitoon, pinnoitteen suorituskykyyn ja korroosionkestävyyteen seuraavassa prosessoinnissa. Siksi ulkomaat ovat tutkineet ruostumatonta terästä 1960 -luvulta lähtien. Sinkkikukkien ja pienten sinkkien kukkien tuotantotekniikka. Vesisumujen jäähdytyksen, Heurfey -sinkin jauhemuihkumisen ja muiden prosessien avulla voidaan lisätä kidekuoneen ja kidekasvun määrää pienten sinkkikukkapaneelien tuottamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. 1980-luvulta lähtien ulkomailla on tutkittu lyijytöntä kuumasta galvanisoivaa tekniikkaa. Tällä hetkellä uudet galvanisoivat tuotantolinjat Euroopassa ja Etelä-Amerikassa omaksuvat lyijytöntä galvanisoivaa tekniikkaa. Lyijytöntä galvanoinnista on tullut nykyinen kehityssuuntaus kuumasta galvanoinnista.
2) Hot-DIP-galvanoitu arkinseospinnoite
Kuuma-dip-galvanoitujen lajikkeiden joukossa seostettuja
galvanoituja arkkia on kehitetty post-levyn jälkeisen lämpödiffuusiokäsittelyn avulla. Korroosionkestävyys on enemmän kuin kaksinkertaistettu verrattuna tavallisiin kuumin galvanoituihin arkkeihin. Tämä seostuskäsittely voi eliminoida sinkin roiskeita pinnoituspinnalla; Samanaikaisesti sinkin haihtumismäärä pistehitsauksen aikana vähenee ja Spot -hitsauskoneen kuparin elektrodin pilaantumisaste sinkkihöyryn avulla vähenee, mikä lisää elektrodin käyttöikää. Seostetun galvanoidun arkin päällysteen hyvän tarttumisen varmistamiseksi, tehokkaat lämmitys- ja jäähdytystoimenpiteet (korkean tehokkuuden polttimet tai induktiolämmittimet) otetaan käyttöön paksummille seostetuille galvanoiduille levyille, joita käytetään autopaneeleissa, ja ne on varustettu erityyppisillä seostetuilla anturilla Instrumenttianalyysin ja tietokoneohjeiden avulla pinnoitteen vastaava rakenne säädetään ajassa tuottamaan tuotteita, jotka sopivat korkean leimaamisen muodonmuutosvaatimuksiin.
Autojen leimaamisessa ja muodostumisessa käytettyjen olosuhteiden vuoksi teräslevyn substraatin tarvittavien erinomaisten mekaanisten ominaisuuksien lisäksi myös pinnoitteen tarttuvuus (seostettu kerros) ovat myös erittäin tiukat.
Viimeisen 20 vuoden aikana on tehty suuri joukko tutkimuksia seotettujen galvanoitujen arkkien leimaamisen muodostumisen ja päällysteen mikrorakenteen välisestä suhteesta. Tulokset osoittavat, että avain hyvän pinnoitteen tarttumisen saavuttamiseen on pinnoitusvaiheen rakenne ja rautapitoisuus. Parhaan päällystysvaiheurakenteen ja asianmukaisen rautapitoisuuden saamiseksi kehitettiin päällystyshomogenisointitekniikka ja seostusohjaustekniikka. Pinnoitteen vaiherakenteen tiukasti hallitsemiseksi lämmitys seostamisprosessin aikana ja sitä seuraavaa jäähdytysprosessia on valvottava tarkasti. Toimenpiteet ovat seuraavat:
(1) Aseta pinnoitteen heijastuskerroin mittauselementti seostavan lämmitysvyöhykkeen ja lämmönsuojeluvyöhykkeen väliin pinnoituspinnan seoksen mittaamiseksi ja teräsnauhan lämpötilaa pysyvän lämpötilan alueella, jossa Δ1 -vaihe muodostuu vakaasti (Lasersätemenetelmä);
(2) aseta lämpömittari ja emissiokykymittari eristys- ja suihkejäähdytysvyöhykkeiden väliin teräsnauhan lämpötilan ja emissiotiivisuuden mittaamiseksi samanaikaisesti;
(3) Jäähdytetty teräsnauha on seostava vaiherakenteen anturilla sopivassa asennossa pinnoitteen rautapitoisuuden mittaamiseksi ja kunkin A1: n, γ: n ja ζ: n faasikerroksen paksuudesta kerroksessa (fluoresenssimenetelmä tai röntgendiffraktio menetelmä);
(4) Pinnoitteen paksuus (paino) Mittauslaite (fluoresenssiröntgenmenetelmä) asennetaan ennen kuin teräsliuska kulkee ilmaveitsen läpi ja kulkee seostavan uuniin ja vaiherakenteen anturin jälkeen.
3) Kaksikerroksinen seostettu kuuma-dip-galvanoitu teräslevy
Seostetut galvanoidut arkit ovat alttiita kuplia ja muita pinnoituskalvovaurioita maalauksen aikana. Nippon Steel on kehittänyt kaksikerroksisen seostuneen kuumin galvanoidun teräslevyn. Kaksikerroksisen seostetun kuumalvoistetun teräslevyn sinkkikerroksen koostumus on suorittaa kuumaprosentti 10% Fezn-seoskerros teräslevyn alakerroksella. Sinkin tarttuvuusmäärä on 30 g/m2 viiden vuoden korroosion anti- ja 60 g/m2 10 vuoden korroosion anti-korroosion kohdalla. Yläkerros käyttää elektroproitua sinkkirikkaa rautaa 80% fezn-kerrosta, ja sen tarttuvuusmäärä on 3 g/m*2.
Kokeelliset tulokset osoittavat, että äskettäin kehitetty kaksikerroksinen seostettu kuumin galvanoitu teräslevy, jonka pohjakerros on 10% Fezn ja tarttuvuusmäärä 30 ~ 60 g/m2, voi täyttää kokonaan autojen korroosionkestävyysvaatimukset. Yläkerran 80%: n Fezn-kerroksessa on tarttuvuusmäärä 3G/m2, ja ylemmän kerroksen kovuus paranee, mikä ei vain ratkaise kraatterinmuotoista virhettä, vaan myös vähentää leimausvoimaa. Esimerkiksi, kun 80%: n fezn -kerroksen tarttuvuusmäärä on 1 g/m2, sen kovuus on 300 hv ja lävistysvoima on 1960MPA. Tällä hetkellä kraatterinmuotoisia vikoja on edelleen; Kun tarttuvuusmäärä on 3 g/m2, sen kovuus on 350 hv ja lävistysvoima on 1770mPa. , tällä hetkellä ei ole kraatterin kaltaista virhettä, joka osoittaa, että äskettäin kehitetyssä kaksikerroksisessa seostetussa galvanoidussa teräslevyssä on hyvät käsittely- ja muodostumisominaisuudet.
4) huonosti paksu sinkkikerros
Hallitsemalla ilmaveitsen painetta galvanoitujen kerrosten paksuuserosuhde molemmilla puolilla on usein 1: 3. Tällä tavalla sinkkikerroksen paksulla puolella on hyvä korroosionkestävyys, ja ohuella puolella on hyvä hitsattavuus. Tätä lajiketta käytetään usein autojen valmistuksessa.
5) yksipuolinen pinnoite
Yksipuolinen sinkkikerros on
kuumana galvanoitu arkki , joka on päällystetty tietyllä sinkkikerroksen paksuudella toisella puolella ja jota ei ole galvanoitu toisella puolella. Yksipuolisten kuumin galvanoitujen arkkien tuotantomenetelmät sisältävät galvanisointimenetelmän, suora menetelmä, epäsuora menetelmä ja kaksikerroksisen erotusmenetelmä. Yksipuolisia kuumahuoneen galvanoituja arkkeja käytetään pääasiassa autojen valmistuksessa. Sinkkikerroksen pinta on korroosionesto, ja pinta ilman sinkkikerrosta edistää hitsausta. Koska seostetut arkit (sinkki-rautaseokset) on hyvä hitsaus, yksipuoliset galvanoidut arkit on asteittain poistettu.
